俄罗斯物流业向自动化和数字化转型迈进。

俄罗斯物流业向自动化和数字化转型迈进。

特别是在电子商务领域，俄罗斯货运和物流市场有望持续增长。面临地缘政治挑战，俄罗斯重视国内货运和进口替代，中俄物流合作需求不断增加。TransRussia展是一个促进商业发展的物流产业盛会。

根据TransRusias 据俄罗斯国际物流及物流设备展览会(以下简称“俄罗斯物流及设备展”)介绍，2024年，俄罗斯货运及物流市场预计将达到883.8亿美元，预计到2029年将达到1087.8亿美元，预计复合年增长率将达到4.24%(2024-2029年)，呈现出稳定的增长趋势。尤其在电子商务领域，需求的增长带动了物流业的发展，例如，俄罗斯《商业人报》5月27日报道，2024年第一季度，俄罗斯食品和生活必需品电子商务市场规模将达到31亿布。

俄罗斯企业在地缘政治不稳定和制裁的背景下，更加重视国内货运和进口替代。资料表明，国内预制货物的运输量正在增加。举例来说，预制货物的运输量在2023年1-9月增长了22%，而俄罗斯铁路网的集装箱运输量在2024年1-4月同比增长了9.7%。2023年，俄罗斯工业对及时交货的需求也在增加，工业产量增长了3.5%。

根据国际货运交易所的数据，俄罗斯国际公路货运申请人数在2024年第一季度大幅增加。与去年同期相比，从俄罗斯到白俄罗斯的运输需求增长了100%。2023年底，俄罗斯铁路和中国的运输量创下历史新高，达到1.61亿吨。预计2024年底俄罗斯和中国之间的铁路货运将增长7%。第一季度，俄罗斯和中国的铁路货运量较去年同期增长8%。与此同时，通过中国边境港口的货物运输增长了21%，通过海港。

在俄罗斯政府的积极推动下，国际南北运输走廊计划强势复苏，北极航道全力推进，中蒙古和俄罗斯经济走廊各方积极行动，俄罗斯国际物流通道出现新局面。此外，俄罗斯希望抓住中欧列车过境运输机会，升级改造远东铁路运输系统，提高铁路运输能力，为俄罗斯扩大出口创造条件。

应对气候变化日益成为世界关注的焦点，北极的发展和发展问题越来越受欢迎。近年来，俄罗斯政府高度重视其北极地区的资源开发和社会经济发展。北极航道，即北方海洋航线，是俄罗斯北极地区的主要海上运输通道。它沿着俄罗斯北部海岸的北冰洋海域运行，通过巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海和白令海将俄罗斯的欧洲港口、远东港口和西伯利亚通航河流连接成一个整体运输系统。该路线从喀拉海峡到普罗维登尼亚湾，总长度约为5 600公里。近几年，俄罗斯积极开发北极，针对北极航道的强大优势，弥补不足，旨在将其建设成为具有竞争力的国际运输走廊。

随着国内货运的发展，进口替代也成为物流的一个重要方面。许多俄罗斯软件开发商制造了用于仓库管理、运输和路线选择的产品。国内类似产品的多样性有助于俄罗斯企业减少对外国解决方案的依赖，保证数据的安全。随着中俄贸易的快速发展，双方对物流合作的需求日益增加。中俄政府决定在多个重点方向进行双边经济合作。未来，双方可以通过加强基础设施建设、优化物流网络布局、提高通关和检验效率等措施，为中俄贸易提供更好的服务。

TransRussia俄罗斯物流及设备展是俄罗斯和独联体领先的国际物流服务，并获得CCPIT俄罗斯代表处、中国驻俄罗斯大使馆、俄罗斯联邦交通部、国家杜马运输、建设委员会、联邦运输监督局和其他国家机构的大力支持。展品包括综合物流服务和货运代理、航空货运、公路运输、铁路货运和运营、集装箱运输、海运运输、港口和码头运输、港口货物装卸服务和散货。TransRusia拥有俄罗斯物流和俄罗斯物流 |SkladTech2024,30,217名行业专家参观了展览。在这些人中，15,837人是第一次参观展览。

参展商的调查结果显示，展会在促进商业发展方面取得了巨大成就:97%的参展商对参展商满意，82%的参展商找到了新的客户和合作伙伴，74%的参展商在3天内接触了100多个联系人。

TransRussia 由ITE每年举办的SkladTech俄罗斯物流及仓储设备展， Group主办。ITE专注于俄罗斯市场，每年在俄罗斯举办近30场展览，主题涵盖轻工业、建筑、制药、食品工业、农业、旅游、运输和物流、安全和能源等俄罗斯经济的关键领域。

ITE自1991年成立以来，一直致力于在俄罗斯举办各种展览。在过去的几十年里，ITE已经成为俄罗斯乃至全球展览业的重要参与者和领导者。

ITE是世界领先的展览组织，总部设在莫斯科，在迪拜和北京设有分支机构，并拥有遍布全球的销售网络。ITE每年举办近30场展览，服务于家居、电子、医疗、印刷、工具、物流、汽车、暖通、食品、安全、焊接、农业、旅游、实验、矿业、家居等16个领域的24个子行业。

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