分析中国至乌兹别克斯坦国际公路运输发展现状

分析中国至乌兹别克斯坦国际公路运输发展现状

一、总体概况

到2025年，中乌公路运输将继续深化“一带一路”倡议，成为中亚道路运输贸易的关键渠道。2024年，双边贸易额将超过120亿美元，公路运输占35%左右，比2020年增长20%。

二，核心运输路线

中国(喀什)→吉尔吉斯斯坦(伊尔克什坦港)→乌兹别克斯坦

中国(霍尔果斯)→哈萨克斯坦(阿拉木图)→乌兹别克斯坦

三，新增节点

乌兹别克斯坦纳沃伊物流中心成为连接中欧列车和公路运输的中亚枢纽。

四，政策和基础设施支持

《中乌国际交通运输协定》于2023年签署，取消六类商品入境许可限制。

覆盖农产品、电子设备的“绿色通道”机制，优先通关。

五，关键基建

中吉乌铁路(建设中)配套公路网升级，预计2026年全线贯通。

在乌兹别克斯坦，A-380道路已完成数字化改造，交通状况监测覆盖率超过80%。

六，现有的挑战

地缘政治风险

俄罗斯和乌克兰之间的冲突间接导致中亚地区燃料价格上涨，2024年道路运输成本同比增长12%。

七，未来趋势

数字化升级：中乌计划在2025年底前实现电子运单交换，预计文件成本将降低30%。

多式联运：乌兹别克斯坦铁尔梅兹陆港扩建，连接公路与阿富汗、伊朗南向通道。

新能源运输：中国汽车企业在乌投建设电动重型卡车电站，目标是2030年清洁能源占40%。

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